《乱日少妇爽》

从东风(🎏)106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程(🔀)核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加(♟)尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻(🥎)击。这不是文学(📡)作品中(🖐)的艺术(🤣)表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突(🔣)击，携(🖕)带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超(👗)低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首(🆖)先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政(😟)策。早在上世纪60年代，当我们获(🏳)得核武器之后就向(🎢)外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术(🔪)将无(🚭)法得到应用(🛥)，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克(🚑)制和善(📭)意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中(🍅)，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规(📴)则(🚜)将被打破，首先是核武器基地遭遇(🚎)袭击；其次如航母、核潜(🛣)艇、战略核导(💡)弹等遭遇袭击；(🍽)最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有(🏖)权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能(🆑)坐以待毙非得(🥤)等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而(Ⓜ)不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种(🏂)态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可(🤾)能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单(📆)程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来(🉐)的运-10副总师提出一个新方案。在(🙍)米格-19基础上研制一款超音(🏯)速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名(🗳)称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏(🤞)双方就该机的引进仿制(✖)进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成(🏄)品机型包括米格-19S昼间战斗(🏈)型、米格-19P全天候截击机、米格(🔢)-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲(🆗)）。

虽然(🐈)初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏(🧛)制两侧(😐)进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出(🚼)机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然(🦆)是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而(🚘)米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机(👓)

米格-19战斗(🕶)机

米格-17SN两侧(👂)进气战斗机(🐤)

东风-106保留(🔀)了米格-19后机身(🌩)和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整(🃏)体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副(🖋)油箱），如果不要其他想法其实这种改进(👂)方式成功率相当(🥨)高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部(😪)对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一(💨)种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东(🚑)风-113，这么一样东风-106就(🌚)分配给了320厂（南昌飞(🥩)机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机(🕓)

歼教-1战斗机(👲)

东风-107战斗机 三视图

这(🥖)次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机(🎲)更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视(☔)野，怎么看都能提高战机性能(📏)。

定位用途改变(💪)之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于(⛰)强击机的改进。同(🦃)时将该机改(🌬)名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸(🥓)木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再(🚿)度改变该机于(🎯)1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师(🙌)带领(🍿)下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在(💂)接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单(⛅)程核突击，强-5甲注定有去(🕴)无(👛)回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具(⬇)备真正意(🥞)义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在(🏧)西方不断嘲笑中，1966年(🔌)终于完成两弹结合(🚓)发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投(💳)放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器(🤠)越发成熟，但三位一体(🏇)发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态(🏫)冲突(📹)逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临(🔫)更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从(👾)北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战(😜)中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区(🚝)域陆军实力超强(🐚)，拥有超过(🥪)1.4万辆各(💮)型(🥔)坦克，更是有三分之二直接部(🤘)署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式(🛶)火箭筒等，也包括平原区域演(📐)练以炸药包、集束手榴弹、(🤺)单兵火(😎)箭筒打坦克。但毕竟平原不(🏸)比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功(✋)率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动(🌾)辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力(🛳)量有心无力(😳)，在小型化战术核弹改进基础上。出现了(🥍)一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道(🐥)轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内(🔝)。如果能飞到苏军装甲部队上(🌖)空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是(🍮)苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随(🏪)着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形(🔵)同裸奔(🕳)。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷(😏)达网探测和战斗机的(👣)拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客(📉)观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过(🗨)以小巧著称的米格小飞(🎦)机无论(💷)是体量，还(🐋)是有效(🏸)载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突(🔝)防，攻击苏联各装甲(🐈)集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机(🙁)

改(🤢)进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年(🛰)，空军、(💏)三机部(🥎)、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流(🎥)行的甩(♊)投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式(🐯)设计以增(💪)大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一(⬅)号(🔐) "。同(🚅)时借鉴从被(🥢)击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出(🕳)带推脱装置弹架，确保通(💎)过甩投方式实现核弹和载(🎷)机(👁)安全分(🗳)离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免(🔍)氢弹爆炸后(📐)对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此(❄)外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会(🌌)形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大(😘)量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行(🎪)调整。直到1972年(⭕)1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返(❔)航。

强-5甲出现后为空军(🦔)提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何(🛸)实战应用效果都不会差，这种大威力(🛹)核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题(🐳)直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导(📸)航(🗾)设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后(😮)的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的(🐖)我们的工业基础来说做不到。其次(🌔)采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并(⛳)将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加(🕚)速撤离以(✏)保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞(🧔)行员很难驾驶飞机抵达安全距(🍶)离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号(🌼)”

甩投(🍇)流程

实际(👌)为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不(🛶)采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲(⏹)集群和装备集结(♊)地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返(🧐)航的概率极(💡)低。就算核突击成功也没被(😚)冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还(🗒)进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完(🤱)成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计(🌬)耗资达292万元。这种结果一点也不(🛸)意外(🚍)，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核(🗺)突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启(🤺)，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装(🚟)备，以及重兵集结地(🔱)展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲(❔)作战半径，这种有去无回也成为共识(🎚)，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装(🏁)的6架回原单位继续服役。

不同的时代考(📀)虑采(📩)用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目(🎧)前而且再(👫)也不用冒着单程核突击的风险，远程(💼)非接触式打击(🧚)对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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