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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核(💻)突击主力

强-5甲携带战术(👡)核弹出击，目标锁定贝(💤)加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁(🚳)路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核(🌰)攻(🐌)击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不(😓)足只能实现单程核突击，携带“狂飙一(💓)号”核炸弹的强-5甲注定有去无回(🛫)。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首(😯)先使用核(🥝)武器”，是指(🤥)作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于(🦊)战争手段的一项保证或(🐺)者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机(🍭)丧失(🍣)主动权？

实际上这种克制和善意并不(🤙)意味着软弱(🎃)，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母(🌨)、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；(🤢)最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况(🈵)，不管对方是以(🚖)常(👦)规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击(🏽)。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到(🕳)对方发动袭击之后才(🚅)还手，因此不首先使用核武(🏨)器是(🚺)相对而不是绝对。国家实力(👹)决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东(🔆)风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格(🏜)-19首飞仅(👓)四年，年轻的112厂(🖤)设计室时任总装组(🚵)组(👝)长程不时，即后(🦔)来(🐈)的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目(㊗)名称东风-106。这种创新思路不是没有(😀)根据，早在1955年米格-19装备入役苏(👝)军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术(🔭)及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击(🚗)机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们(🏑)的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达(🤨)，还是(🕶)以此为基础完成了东风-106的方案设(🏝)计。可以理解为年轻的设计师们有自己(🍣)的(🍛)想法，希望在苏制两(🥔)侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷(😁)达更加符合现代空(➖)战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够(🔔)成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展(🤐)出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机(🏢)

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重(🐭)5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带(🎛)副油箱），如果不(🔉)要其他想法其实这种(🔁)改进方式成功率相当高。

但问(⏱)题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对(📣)这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型(🆖)不满意。于是要(🔆)求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调(👸)整为皮实耐用的强(📮)击机。

歼教-1战斗机

歼教(🚳)-1战斗机

东风-107战(💵)斗机 三视图

这次无意中的改变(👸)挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型(🛍)，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明(🐁)显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达(🔰)，如果(🍆)作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军(🎈)对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面(🏭)积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改(📹)进。同(🙁)时将该机改名为雄鹰(⛸)302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木(💀)制样机在112厂制造完(✉)成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好(🤭)评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零(🕸)件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌(👐)飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以(🌲)另一种方式成(👕)就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子(🎍)弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的(♋)尴尬历程。大当量核(💣)武器越发成熟，但三位一体(☕)发射平台却(🕎)不怎么给力，再加上外部各(🌡)种威慑压力越来越大(🐶)，于是战术性小型化核(🐀)武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由(💎)暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后(🔱)关系更是(✉)一落千丈，双(😏)方一度面临更大规模(📒)的擦枪走(🛅)火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源(💉)源不断闯入。有矛有盾到也不(🏉)怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时(🍛)苏联(🎧)驻亚洲区域陆军实(🌃)力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练(😝)以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无(👳)遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱(🛐)的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心(✝)无力，在小(🔞)型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核(🈲)突击。

强-5强击机

我(🉑)们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务(🐋)，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚(🚁)好(🐻)在常规载(🚯)弹(🍉)量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是(🏣)苏联有着(🚽)完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网(📓)的进步，传统意义上由中高空进入，再(🎱)以俯冲(🗄)方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先(👸)以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手(🌟)头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小(💱)巧著称的米格小飞机无论(🤦)是体量，还是有效载荷明显都不满足要求(🤞)。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线(🚍)的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗(🐯)机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年(🙏)，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改(🈚)装为核弹(🎅)载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋(🌛)式(😥)设(🍈)计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方(🦂)式实(🤲)现核(💏)弹和(🎃)载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度(❌)弹伞(🎎)延时器，以及核弹监控和控制系统(🧗)等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害(♉)，还设计座舱遮(🕥)光罩。此(🚦)外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升(💀)，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过(🌼)理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力(😬)，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装(🚄)工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒(📨)险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强(⛱)-5甲才成功(🚍)完成氢弹甩投任务，但小(🚤)飞机航程不足(🕜)的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战(🖲)术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制(✅)在10万(👓)吨级以下，也有一种说法(👭)是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战(🎬)中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导(⌛)航设备，在(🌮)超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生(🔞)的误差就相当大(👽)。而且作战半径严重不足，改装后的(😇)强-5甲作战半径(🐁)最多也(🍻)就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基(❌)础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后(⌚)要猛拉机头，以(🦒)接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯(🕛)加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在(💸)甩脱之(🎢)后将以弧线朝目标飞去(😍)，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞(🥄)机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最(🍇)大作战半(🐶)径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然(😸)是(🧗)最佳选择。而且在抵近目(🤒)标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹(🎊)突防，理论上投弹之后再返(💗)航(😙)的概率极低。就算核突击成功也没被(🐨)冲击波伤及，但在(🎱)反应(🛥)过来的对手面前，完全没有返(🍦)航的可能性。

虽然后续还进行了增大(🎌)航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代(🤫)后期，防空导(🗿)弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投(😗)弹方式单程(💶)核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强(🌳)击机

结语

如果当年真的战事开启，强(🔺)-5甲(🌭)将携带核(⛸)弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这(😝)些目标大都超过强-5甲作战半径(✌)，这种有去无回(⛸)也成为共识，甚至(✌)还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同(🏌)的时代(👥)考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国(🎹)战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平(🍝)台，就目(🙁)前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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