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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击(🙃)主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯(🔈)利(📩)亚铁路沿线，以及各重(🥥)兵集结地(👳)带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学(🤷)作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划(📥)，航程不足只能实现单程核突(🌽)击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无(🕵)回。

强-5超低空(🔪)突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为(🖲)一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当(🌳)我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会(📸)不会因此而错失良机丧失(👰)主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基(🧘)地遭遇袭击；其次(🤔)如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本(🆎)土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规(📡)武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对(🌝)手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发(🌃)动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还(🛂)是后发反击两种态度，当技不(🕥)如人时采用防御性政策(🧣)，比(🔇)如当年有弹无枪或有弹无发射(👔)平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到(🐮)雄鹰302，强-5意(🦎)外获得新生

1958年4月，距离米格(🚋)-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长(🌕)程不时，即后来的运-10副总(🌿)师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战(🧖)斗机(🔴)，改(🤴)机(⬆)头进气为两侧进气，项目名(🐰)称东风-106。这种创新思(🏽)路不是没(🛂)有(👕)根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成(🔀)协议，由苏联出售相关技(🎚)术及成品机型(🏂)，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的(🌁)仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送(😡)抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加(😎)符合现代空战需(🌯)要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞(🕙)不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两(🏟)侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加(🗑)成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进(🌪)气战斗机

东风-106保留了米格(📰)-19后机身和机(🧛)翼部分，同时(🧟)将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装(🗜)先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道(📮)外整体变动不(😒)是很大，性能参考米格-19。飞机(🐥)空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速(🏠)度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱）(📲)，如果不要其他想法其实这种改进(💔)方式成功率相(⛷)当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对(🦓)这款改进自米格-19性能相(🈷)对提升有限的(🐄)机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风(🧑)-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动(🈵)战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进(🍾)气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以(🐜)及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机(🈸)改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完(⛱)成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工(⤵)作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机(🍁)制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地(🚾)小强甚至核战(👐)专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去(🖍)无回

1964年10月16日(👎)，中国首颗原子(💁)弹试爆获得成功，这种(🚶)“地爆(🚎)”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但(😈)有起步就有更好的发展空间，在西方不(📙)断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给(🐥)力，再加上外(🔒)部(🎥)各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代(🔇)，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的(✴)边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系(🤣)更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可(😗)能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们(🤛)手上装备的坦克及反(📃)坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军(🚤)实力超强，拥有超过1.4万辆各型(⛑)坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量(✏)及大规模坦克集群可不(😵)好对(🕗)付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包(🕚)括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包(🐐)、集(💊)束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟(🌷)平原不比(🔡)山丘地带，在无(🔣)遮无挡下想要近身(💅)反坦克成功率太低(🕜)，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄(🗂)弱的反坦装备

动辄(🚠)以(💵)成百上(🐛)千规模坦克集(💵)群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军(🍄)装甲集群(📱)进行有去无(🤡)回的单程核突击。

强(😑)-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都(🔸)曾担任过核弹空投任务，以(🧢)一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如(💬)果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果(🔭)就是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有(🛶)飞到目标估计就已被击落。此(😲)时空军(🤩)已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷(🔥)达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞(💂)行高(♋)度(👻)，然后(😃)避开雷达网探测和战斗机(💐)的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道(🛫)。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以(🥀)超低空进入(🐬)，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效(👒)载(📃)荷明(🎿)显都不满足要求(🤳)。于是将希望寄托在刚成功的强-5身(🔐)上，最大飞行速度可达1.12马赫的强(🥇)-5开始改装，它的任务(🕢)是以超(🥨)低空突防，攻击苏(🈵)联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双(⬜)发机型，体型(📙)以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就(👧)是定位对地攻击反(🎱)而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨(♉)论改装为核弹(🤴)载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始(🛥)改装，取消了原来内置弹舱为半(📅)埋式设计以增大(🚙)挂弹空间，实战中加挂一(🚮)枚已经小(🎑)型化的氢弹 " 狂飙(🚳)一号 "。同时借鉴从(🍿)被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确(👰)保通过甩投方式实现核弹和载(🐂)机安全分离。

此外还(😷)配套了(🕙)上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避(🤝)免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光(🎖)罩。此外还进行了(🎀)航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克(💳)服各种防空火力，以及大(🐿)量消耗在低空突防上(🕖)，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式(✨)弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型(🏌)载机改装工作。1971年首(🎐)次进行实弹甩投试验，虽(🔪)然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装(🍨)置电路故障还是造(🌛)成氢弹连投(🚺)三次未甩出(👝)，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务(🏟)，但小飞机航(🔠)程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效(🎃)果都不(🦊)会(👓)差，这种大威力核(🎧)弹对付坦克集群几乎(🍩)是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题(🦏)直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在(😺)超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径(㊙)严重不足，改装(🌃)后的强-5甲作(🍃)战半径最多也就600公里，还要采(🗼)用地(🚡)形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用(😃)上(🚗)仰甩投方式，飞(😶)行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也(🎙)就几十秒内(🏴)完(🥊)成，核弹在甩脱之后将以(💥)弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么(🤜)点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压(🎿)缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用(😝)最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和(🍋)装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且(🛑)在抵近目标后还得进行(👄)各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之(💎)后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来(🙁)的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅(Ⓜ)仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不(🎧)意外，从60年代跨(📢)越到70年代后期(📧)，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程(📕)核突(♉)击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵(🎐)集结地展开攻击。但显然这些目标大都超(🎙)过(🧝)强-5甲作(♌)战半径(🤟)，这种有去无回也成为共识，甚至还(😃)有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服(🏕)役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持(👟)大国战略平衡的最佳(😫)选择，只不过发(📴)射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打(🐏)击(✉)对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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