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从东风106到雄鹰302，开创两(😺)侧进气的强5，成为单程核突击主力

强(🖱)-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带(🥄)等，然后以超低空(🔟)姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下(🔀)实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为(🔗)一(🤮)个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不(🍾)会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上(🌨)世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得(🏽)到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意(🕹)味着(🤺)软弱，时(🚲)代在发展各种威胁手段(🤘)也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这(♐)一规则将被打破，首(🦒)先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击(🐷)，比如大型水利枢纽等。真的发(🤧)生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权(✝)利使(🗑)用核力(😦)量进行(👻)反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才(🍐)还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪(📺)或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁(〽)下必要准备必不可少，这就有了(➕)悲壮的强-5单程(🌖)核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到(😅)雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装(📕)组组长程不时，即后来的运(🛺)-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气(🐱)为两侧进气，项目名称东风(🌎)-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双(📇)方就该机的引进仿制(⛹)进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格(🥒)-19P全天候截击机(🛶)、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制(🎙)对象是P型，1958年相关图纸(📕)陆续送(🐒)抵，后来的仿(🍈)制型号(🅱)就是东风-103（歼-6甲）。

虽然(🎊)初创(🏭)不久的112厂设计室实力有限(🖌)，但随着米(🎴)格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的(🌎)设计(🐕)师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空(🌿)间安装雷达更加符合现(🧙)代空战需要。虽(👌)然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的(🚌)战机体系。注意此时歼教-1正(💰)在研制，而米格-17也曾有过一款(🦎)两(🌧)侧进气布局(🤾)战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道(🧘)外整体变动不是很大(👠)，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最(🎛)大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃(📰)进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米(⚓)格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（(🐈)南昌飞机制造厂(🦍)），性能从高机动战斗(🕗)机调整为皮实耐用的强(✊)击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东(📏)风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两(🍓)侧布(🐼)局带来的(🔬)优势明(⛹)显(🤶)，如果作为截击机更大机头可以装大(😾)直(🤐)径雷达，如果作为(🚊)强击机则飞行员有更好的下(😈)视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之(💱)后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强(🎐)装甲，以及轰炸射击瞄准具(🚆)等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名(🔙)为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织(💓)专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成(👠)图纸及计算工作，另外还包括大部(📩)分(🌏)工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的(🏿)制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后(🖍)不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复(🤡)。还好在陆孝彭总师带(👽)领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化(😔)身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪(🛹)中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这(🤚)种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步(🚁)就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪(🎶)的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年(🏭)代，中苏(🐏)关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险(🔗)的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更(🔁)大规模的擦枪走火(😭)，以冲突中T-62主战坦克为(🧗)代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可(✡)怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是(🤓)有三分之二直接(⛴)部署在边境。高(🌤)质量及大规(🏒)模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工(✅)开始了一(🔄)系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒(👸)打坦克。但毕竟平原不比(🏞)山丘地带，在无遮无挡(🧝)下想要近(🤾)身(🏊)反坦克成功率(🥙)太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装(🆑)备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量(🤥)有心无力，在小型化战术核弹(➿)改进(🧠)基础上。出(🚰)现了一个新(👾)的梦幻组合，由强-5甲(❣)挂载(🎤)“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹(😶)量范围内。如果能飞到苏军装甲部(👠)队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是(🎨)苏联有着完善的防(👴)空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估(🥌)计就已被击(👡)落。此时空军已(🆗)经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后(😈)避开雷达(⏮)网探测和战(🔶)斗(⛷)机的拦(📍)截，尽量压缩野战防(🦒)空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就(🚓)快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超(🦕)音速突(♉)袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原(🎋)计划以米格-15或米格-17作为载机(🙆)平台，不过以小巧著称的米格小飞机无(✳)论是(🍍)体(⌛)量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强(🕡)-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强(🍝)-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二(✋)线的(🍽)兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战(📭)斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和(🏣)320厂讨论改装为核(🏞)弹载机，并实(🔮)现当(⛄)时比较流行的甩投可行性。动手能力很强(🧙)的军工开始改装，取消了原来内置(🏋)弹舱为半埋式设计以增(🥟)大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹(🔽) " 狂飙一号 "。同时借鉴(🏭)从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安(⬛)全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生(🦎)损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升(🖊)，增加了(✨)燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防(🤭)上，最后还是会形成单程(🌹)核突击。

强-5甲携(⏰)带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹(🙅)舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改(🆓)装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机(🧚)改装(🔫)工作。1971年首次进(☕)行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但(☕)是(💈)由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带(🍏)弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲(🥄)才成功完成氢弹甩投任务(👯)，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保(🌭)证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一(⏺)种新的战术核打击手段，战术氢(🧡)弹爆炸当量控制(💇)在(🔎)10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量(🐳)。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直(🔈)接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严(🔴)重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在(🍌)低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并(🥦)将核弹抛出，完成(🍂)投弹后开始转弯加速撤(🐍)离(🕌)以保证(🦀)安全(⤵)。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之(🧖)后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲(👩)携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发(🌳)现以及拦截时间(💀)，最大作战(🤓)半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低(🚴)空飞行、超音(💽)速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结(⚾)地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽(😉)最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算(🌓)核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然(📀)后续还进行了增大航程改进，不过直(🌜)到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总(⚾)计耗资达292万元。这种结果一(🐧)点也不意外，从60年代跨越到70年代后(🎬)期，防空导弹、(🦍)预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核(🌍)弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地(😤)展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无(🚭)回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰(🐒)号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批(🥘)量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也(🕝)不用冒着单程核突击(🐟)的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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