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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强(💹)5，成为(🐶)单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定(😒)贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁(🈂)路沿线(🏵)，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实(🏣)现战(🚞)术核攻(🎙)击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携(🍕)带“狂飙(🎓)一号”核炸弹的强-5甲注定有去无(🎖)回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡(😥)利器

“不首先使(🛬)用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段(🐈)的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应(🚓)用，那么会不会因此而错失良机丧失主动(🥛)权？

实际上这(🍗)种克制和善意并不意味着软弱，时代在(🍒)发展各种威(❣)胁(📠)手段也在不断变化中，总不能(🥉)理解为光(🔒)挨打还(🤛)不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首(💄)先是核武器基地遭遇袭击；其次如航(🕥)母、核潜艇、战略核导弹(🎥)等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我(🚠)们当然(👦)都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不(🌲)是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可(🌾)能到(🔬)来的威胁下必要准备必不可少，这(🍔)就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得(🐡)新(🖍)生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组(👫)长程不时，即后来的(🤨)运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战(🧙)斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹(🚨)截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿(🌭)制型号就是东风(🏽)-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达(🍄)，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计(🎨)。可以理解为年轻的设(👽)计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加(🏫)符合现代空战(🤟)需要。虽然是在米格-19基础上进行(🏠)改(🖊)进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞(🛒)不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两(😎)侧进(🦁)气布局战机，两者都有(🚕)经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米(🖕)格-19战斗(👱)机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气(🕙)道外整体变动不(🍮)是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法(🎷)其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首(🔄)飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不(🌸)满意(🕯)。于是要求112厂设(🐵)计一种性(😕)能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东(🦏)风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南(🚄)昌飞机制造厂），性能从高机动战(🍍)斗机调整为皮实(🗻)耐用的强击(🚛)机。

歼教-1战斗(🌃)机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽(💊)救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一(🌇)机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显(👲)，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击(👓)机则飞行员有(😼)更好(🎵)的下视视野，怎么看都能提高战机性(🦀)能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了(🍃)不少建议，比如增大机(🔺)翼面积、增加弹舱、(🏏)增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该(🤧)机改名为雄鹰302，也就是(🕹)后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评(🐵)。

1960年(💱)，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少(❎)80%零件的制造工作。看似(👰)顺(🗒)利实际一波三折，在强-5转回南(💋)昌飞机制造厂后不久，由于(🛥)计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又(🤶)再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成(💾)首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹(👄)试(🏀)爆获得成功(🦕)，这种“地爆”并不具备真正意义上的战(👦)略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断(👍)嘲笑中(🥨)，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来(🛅)越大，于是战术性(🕚)小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关(🍪)系由(🚻)暖变冷(😴)，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的(✏)可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强(📽)，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红(📧)箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比(〽)山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装(📰)备

动辄以成百上千规模(🏌)坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基(🏊)础上。出现了一个新的梦幻组合(📹)，由强-5甲(🎏)挂(🐫)载“狂飙一号”核炸弹，然(🕷)后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强(🐜)击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨(🥇)级氢弹为例，重约(👰)4吨刚(♑)好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装(🔍)甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防(🦊)空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔(🐭)。

在这(🚧)种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截(📛)，尽量压缩野战(🕦)防空系统拦截半径才是正道(📿)。于是根据客观要求就快形成战(🕥)术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现(🥔)有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧(🛵)著称的米格小飞机无论是(🥩)体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞(💹)行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米(🕸)格-15战斗机

米格(👽)-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和(🧘)320厂讨论(🔴)改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很(😤)强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时(🥥)借鉴(💷)从被击落F-4残骸(👙)中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方(🦔)式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄(👛)准具，高精度弹(🐩)伞延时器，以(🍫)及核(🥊)弹监控(🚕)和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油携带量(🚟)包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安(🧓)全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战(🚞)场上还要克服各种防空火(🥜)力，以及大量消耗在低(🏔)空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保(🐦)证飞(🎒)行(💾)员能安全返(🔒)航。

强-5甲(📡)出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢(😦)弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用(🐄)效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎(🆘)是团(😒)灭效果，只不过有实战(➰)中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途(🍯)飞行之(🥓)后，对地攻击可(🐣)能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改(🥦)装(🗾)后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防(🌓)空预警，对当时的我们的工业基础来说做不(🆒)到(🙆)。其次采用上仰(🗡)甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速(✋)撤离以保证安全。这套动(💪)作也就几十秒内完(🏕)成，核(🤑)弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾(🍥)驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流(〰)程

实际为了达(🤥)到(🦌)尽量压缩(🐤)对方发现以及拦截时间，最(🛸)大作战半径(📆)600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超(🎱)低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装(🧝)备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种(🥒)机动，更将耗尽(🥛)最(🛸)后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被(😦)冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续(🔺)还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到(🎣)70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投(🌄)弹方式单程核突击完全是自(🌑)杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞(🎆)对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有(🕋)去无回也成为共识，甚至还有(🔯)一个“西伯利亚单程快车”的(⬜)绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位(⛓)继续服役(🍨)。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核(📉)力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进(📍)。强-5不死但已成历史，接替它的是(📝)三位一体战略核打击平台，就(✌)目前而且再(📫)也不用冒着单程核突击的风险，远(👩)程(🔳)非接触式打击对(🚥)于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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